新交通技术下的动态公交出行模式

在城市资源紧张的约束背景下,全面落实公共交通优先发展战略,加快转变城市交通发展方式,探索智慧化、共享化、多元化、个性化的出行服务体系,有利于推进城市交通治理体系和治理能力现代化转型。


       新基建、5G、物联网、自动驾驶时代来临,未来交通模式正在发生天翻地覆的变化,人们从以前只关注交通方式强通达性转变为高可达性,更关注出行品质和满意度。亟待打造基于MaaS理念的公交系统、需求响应公交、定制公交等新业态模式,抑制小汽车快速发展,满足居民从“可乘公交”到“愿乘公交、乐乘公交”的美好愿望,为居民提供多层次、个性化、高品质、差异化的公共交通服务,提高城市交通系统的总体效益。


一、动态公交

“门到门”的创新公交服务模式



(一)动态公交的内涵释义


动态公交也称需求响应巴士(DRT),通俗来讲是用手机打公交车,将传统公交与拼车相结合,提供乘客实时预定行程的非固定线路系统的人员运送。


从运营模式来讲是不定点、不定时、不定线,可为乘客提供即时、品质出行服务,是典型的“车找人”模式;从服务特征来讲可以提供比常规公交车更加灵活、快捷、零换乘的集约化服务,比网约车运量更大、价格更低的个性化、多元化服务;从价值效益来讲按需出行、节约运营成本以及降低群众出行成本。

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(二)动态公交“革命”:构建可替代小汽车的城市公交服务


1、基本属性


动态公交在运营定位能够服务全天候、多样化的品质服务,在运营模式上不固定站点、不固定线路,在走廊布局层面主要是满足接驳需求和循环线,在适用场景上覆盖面较广,能够提供准时、直达、高效、灵活、运营成本低的优势服务。


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2、服务范围对比


动态公交在15分钟时间圈和30分钟时间圈有着明显的优势,提高了公共交通的时间可达性,能够完整提供门到门的服务优势,在效率、通达度、自由度三个方面尽量缩小与小汽车交通的差距,甚至超过其服务水平。

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3、经济效益对比


动态公交前期在技术研发、开发平台和宣传成本投入较大,在后期运营中,动态公交会存在平台技术维护费用、空驶里程较多、绕行距离过长等矛盾,综合考虑人工成本、车辆折旧成本、燃料费、调度相关费用、管理费用、车辆维修保养费等因素,都间接影响车辆的成本损耗。

二、动态公交推广面临的关键问题和解决方案


截止目前,已经推广动态公交的城市有深圳、青岛、南通等,各个城市的公交企业和互联网企业的相融合,充分发挥城市公共交通在政策、资源、技术和体制方面的优势,为居民提供更加个性化、高品质服务,但同时也将面临接受新业态过渡的阶段,重新审视开线前、运营中、运营后整套流程与其他公共交通方式的相似与差异。


(一)如何做好开线前的工作准备,健全运营管理制度以期提供更高品质的城市公交服务


动态公交开线前,提前储备技术攻关、制度先行和基础运营条件。


(1)应完成线路立项、站点勘定、线路审批、项目启动、资料建档等基本规章流程;


(2)应对凡是涉及到的线路都需要进行区域安全排查,提前制定运营管理规定,包括不限于运营基础条件、运营服务、安全支撑、应急服务和奖惩机制等,经领导会议审核,同步向交通行业主管部门报备。

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(二)如何规范运营生产安全管理,保证运营服务的正常安全运行和开展


动态公交运营前,落实安全管理制度、搭建培训体系和做好保障服务。


(1)在运营安全管理中要将制度落实、安全宣传培训教育、检查整改、隐患排查、责任追究贯穿于运营安全安全管理的始终;


(2)对突发事件应急预案做好监测预警、信息报告、应急响应、后期处置等相关应对工作;


(3)提供应有的后勤保障服务,进行定期检查、检测评估,及时养护维修和更新改造,并保存记录,保证服务设备的级别标准。


(三) 如何评估运营开展后的实际情况,发挥各方优势以点带面推广应用


动态公交运营后,打通运营、调度、服务的完整闭环。


(1)综合监测实际运营情况,总结提升运营管理过程中的不足,保证调度人员熟悉新业态交通模式,明确动态公交的调度监管任务和职责。


(2)规范动态公交的客服管理工作,提高市民满意度。市民可通过热线服务、平台服务(12345、政务平台)、媒体问询、信访进行投诉。落实投诉服务和宣传引导机制,以“统一接待、分口办理、统一回复”为原则,建立每日工单回复报告机制、服务检查机制。