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大同公交史话(连载四)

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发表时间:2013-06-16 10:52

公司成立初期的基本状况(上)

1956年7月公司成立后,市政府对公共汽车公司给予了高度重视和大力支持,1956年至1959年四年时间,共向公司投入基本建设资金达 84.61万元。除了购买车辆外,重点进行了基础设施建设。在建成口泉站候车室和西门外汽车库的基础上,还于1958年在西门外公司院内建成建筑面积501平方米的修理车间一座 ,保证了当时所有车辆的保养和维修。又在市内大十字街新建职工家属宿舍52间,建筑面积达972.15平方米,基本上解决了当时职工家属的住房需求。

这一时期,公司在健全机构,建立各项规章制度,提高经营管理水平,培养专业人才等方面做了许多重要的工作,为公司的发展壮大奠定了基础。相继出台了《奖励工资制度暂行办法》和《关于各

职能部门对财务开支履行报批手续的规定》等有关规定。1958 年8月,公司自行举办首期驾驶员培训班,共有 9名同志领取了驾驶执照。其中王桂兰、王继国、张秀花和王淑苹 4名女同志成为大同市第一批女公共汽车驾驶员。这批女驾驶员毕业后,全部分配到西门外至石料厂的 5路线上 。 她们英资飒爽,技术娴熟,开着公共汽车行驶在同泉公路上,成为大同市的一道靓亮风景线。当时的5路公共汽车也被人们尊称为“穆桂英线” 。公司还于 1959年6月,首次选派赵碧峰、张敬举二同志到山西省交通学校参加为期一年的《汽车使用与管理专业》训练班。

为了加强党团组织建设,1956 年 11月,中国共产主义青年团大同市公共汽车公司支部委员会成立,顾守贵同志任团支部书记(兼)。1957年中国共产党大同市公共汽车公司支部委员会也正式批准成立,崔有仁同志担任公司首任党支部书记。

到 1959年底,公司共有职工308人,年客运量达610多万人次,客运收入首次突破百万元大关,达到114.34万元,固定资产原值134.18万元,固定资产净值也达到了104.36万


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